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【太平洋汽车网】动力功能方面，法拉利引擎团队全新开发的排气量4499 cc的90夹角V8引擎，是红鬃烈马首颗缸内直喷中后置V8引擎，具有12.51高压缩比的赛车引擎特征，可输出570hp/9000rpm最大马力与55.1kgm/6000rpm最大扭力峰值（80%扭力可于3250rpm呈现），换算为127hp/l的马力容积比后，458Italia不只创下法拉利史上最优异动力水平，也在天然进气引擎功率上逾越对手。
关于一辆法拉利来说，除了外观，动力体系当然也是重中之重。4.5L V8发动机在9000rpm时可以输出570马力的上限功率，而540Nm的峰值扭矩则在6000rpm时呈现（3250rpm之后可提供80%的扭矩，扭矩排量比的数值到达了120Nm/L），压缩比到达12.51。在超跑界涡轮纵横的时代，咱们很快乐地看到了458坚持住了法拉利天然吸气的本性。 当然比较F430车型，458发动机功率的提高来自两个方面，添加的0.2L排量和缸内直喷技能的运用。值得一体的是，这是法拉利首款运用直喷体系的中置发动机车型。
变速箱方面，愈加盛行的7挡双聚散替代了本来的Sequential序列变速器，毋庸置疑，这样的改变在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上起到必定的协助。仅仅此次法拉利给出的官方数据没有标明这台双聚散的换挡时刻，不知道比较现在一切法拉利车系中换挡最快的430Scuderia（60毫秒换挡时刻），458会有怎样的体现？ 在双聚散变速器的效果下，法拉利458） Italia的百公里加快时刻到达了3.4秒，极速更是超越325km/h。