科学家提出新储能概念：将建筑物变成电池以廉价提高电能质量

  为了确保电力供应和需求的适当平衡，由于风能和太阳能等可再次生产的能源的成本一下子就下降，储能技术正变得更必要。利用国际应用系统分析研究所（IIASA）研究人员提出的一种新颖的储能理念，大都市地区的电力质量可能会得到一定的改善，该理念可以将高大的建筑物变成电池。

  在过去几年中，全球利用太阳能、风能和其他可再生技术发电的能力一直在大幅度增长，到2026年，预计这种能力将比2020年的水平增加60%以上。这相当于目前全球核电和化石燃料的总发电量的总和。国际能源署估计，到2026年，可再次生产的能源实际上将负责世界电力容量增长的约95%，其中太阳能光伏发电占到一半以上。但是为了向低碳或零碳社会迈进，需要创新的解决方案，以及替代传统能源系统的能源储存和消费。

  在他们最近发表在《能源》杂志上的研究中，IIASA的研究人员提出了一种基于重力的新型储能系统，利用电梯和高层建筑中的空置公寓。这个奇怪的概念被作者命名为电梯储能技术（LEST），通过提升湿沙容器或其他高密度材料来储存能量，这些材料通过自主拖车设备被远程移入和移出一个电梯。LEST是一种耐人寻味的可能性，因为高层建筑已经建有电梯，因此不需要更加多的投资或空间占用，而是以一种新颖的方式利用已有的东西，为电网和建筑所有者产生价值。

  “我一直对涉及势能的课题很着迷，换句话说，随着高度的变化产生能量，如水力发电、抽水蓄能、浮力和重力储能等。重力储能的概念最近也在科学界和初创企业中得到了极大的关注。自从最近搬进14楼的公寓后，我花了相当多的时间在电梯里上上下下，”主要作者、IIASA可持续服务系统研究小组的研究员Julian Hunt解释说。

  据作者称，使重力储能解决方案可行的主要挑战是电力容量成本。LEST最重要的好处是，动力容量已经安装在带有再生制动系统的电梯中。全球有超过1800万部电梯在运行，其中许多电梯有相当长的时间是静止的。研究人员的想法是，当电梯不被用来运送人时，它们能用来储存或发电。

  与任何新系统一样，在部署该系统之前，仍有一些细节要进一步完善。这包括找到空间，当系统完全充电时，将系统所依赖的砝码储存在建筑物的顶部，而当系统放电时，则储存在建筑物的底部。在这方面，空的公寓或走廊可能是可行的选择。另一个考虑因素是安装该系统的现有建筑物的天花板承载能力，也就是说，每平方米的天花板可以支撑的总质量而不倒塌。然而，能够在电力大部分消耗的地方（如城市）储存能源，将大大有利于能源网，LEST能够给大家提供负担得起的、分散的辅助服务，这反过来能改善城市环境中的电力质量。

  “像LEST这样的环保和灵活的存储技术，在未来大部分电力来自可再次生产的能源的情况下，将对社会慢慢的变有价值。因此，政策制定者和电力系统监管者需要采取策略，激励最终用户，在这种情况下，高层建筑，与中央电网共享其分布式存储资源，如LEST。”研究报告的共同作者、IIASA综合评估和气候变化研究小组的研究员Behnam Zakeri总结说：“这种分布式资源的协调利用，减轻了对大规模中央存储系统的投资需求。”

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  美国哈佛大学科学家为电动汽车开发了一种新型固态锂金属电池，该电池有望实现3分钟内完全充电，并且可持续使用20年。相关论文发表在最近的《自然》杂志上。 目前，初创公司Adden Energy宣布已获得哈佛大学技术发展办公室授予的独家技术许可，用于推进该技术的商业化，其目标是将电池缩小为手掌大小的“软包电池”，其组件封装在铝涂层薄膜中。 这款电池使用的是纯金属形式的锂，而不是目前市场上电动汽车电池所用的锂离子。同时，“固态”是指使用固体电极和固体电解质，而不是锂离子电池中的液体或聚合物凝胶电解质。 在实验室中，该团队的电池原型实现了充电速度快至3分钟的，并且在生命周期内可循环超过1万次。研究人员表示，目前，即使是同类中最好

  3分钟充满电 可循环超过万次 /

  据外媒报道，英国公司ZapGo于上周在德国举办的未来运输世界大会（Future of Transportation World Conference）上展示其产品方案：一种可负担的电池快充技术方案。 ZapGo的首席执行官兼创始人Stephen Voller介绍，该公司推出了碳离子电池，只需5分钟就能完成充满电，续航能力数为100-500英里。他相信，等到第5代或第6代产品推出时，就能线英里的续航里程数了。 Voller认为，从目前的行业态势看，车企正致力于寻找新的交通出行及商业模式，定位未来交通方案。 未来的电动车可能会类似宝马i3车型，提供碳纤维底盘、实现 轻量化 目标并为电池提供充足的储能空间。Voller

  ROHM开发出充电控制IC“BD71631QWZ”，支持新型二次电池等低电压充电 ~非常适用于搭载二次电池的可穿戴设备和小而薄的物联网设备等应用~ 全球知名半导体制造商ROHM（总部在日本京都市）开发出一款充电控制 IC“BD71631QWZ”，该产品支持搭载二次电池的无线耳机等可穿戴设备和智能显示器等小而薄的物联网设备的低电压充电。 新产品通过提高IC内部的电路稳定性，实现了从2.0V到4.7V的宽充电电压范围，不仅支持锂离子电池等传统二次电池的充电，还支持需要低电压充电的新型二次电池*1（如近年来开发的全固态和半固态电池）的充电。普通充电控制IC的充电电压是固定的，但新产品只需改变外部电阻即可轻松设置充

  等低电压充电 /

  近日，浙江高成绿能科技有限公司为浙江正泰新能源设计建造的燃料电池储能电站成功交付。 该燃料电池储能电站是集光伏发电、制氢设备、燃料电池发电系统、以及电力并网于一体的综合能源供电系统。集成于一台40尺标准集装箱中，供电端采用双电源供电，可以自动切换供电系统；制氢端采用质子交换膜和碱性混合制氢系统，运行过程中两套制氢设备互不干扰，氢气纯度达99.99%；制取的氢气不仅用于燃料电池发电，还将用于配套的燃料电池观光车动力系统；同时安装了控制和监控系统，用于检测、控制、远程遥控系统各个模块的运作情况。 截至目前，高成绿能已承担多例大型燃料电池电站项目： *2021年全国首个商业化热电联供燃料电池电站；

  日前，行车视线从官方获悉，广汽集团一年一度的广汽科技日(GAC TECH DAY)将于4月9日举办。据了解，本届广汽科技日广汽集团将围绕电气化发布动力电池技术战略，并向外界展示硅负极电池技术、超级快充电池技术和ADiGO 4.0智驾互联ECO等多项广汽智能网联新能源领域的黑科技。 另外，科技日活动现场还将设置广汽科技展，提供新能源、智能网联、概念与造型、钜浪动力、整车开发验证、底盘车身工艺、数字广汽以及创新广汽八大展区，包括数十款科技展品。 当然，本次科技日的重点还是广汽集团自主研发的硅负极电池的有关技术。众所周知，对于新能源车型来讲，“里程焦虑” 和 “充电时间长”是目前用户的两大痛点。而广汽集团自主研发的

  黑科技即将登场 /

  不同于丰田、本田大力推广氢燃料电池乘用车，通用计划将氢燃料电池应用在商用车领域。日前，通用汽车推出了一个燃料电池车型平台—SURUS，该平台配有氢燃料电池系统，最大能够给大家提供645km的续航能力，并配有无人驾驶技术，新平台大多数都用在商用车、卡车的生产。   通用称，SURUS平台由一套氢燃料电池系统提供动力，该系统为每个轴上的电动机提供电力。根据通用汽车的数据，这套系统的最大续航能力为645km。卡车还有一个补充锂离子电池组。由于燃料电池，电动机，储氢罐和电池都能安装在货物地板下面，因此SURUS平台具有更高的灵活性。通用汽车还声称，它可以在紧急状况下提供电力，甚至创造饮用水，因为水是氢燃料电池动力总成的唯一“排放物“。 此外，

  包下线万套PHEV电池包下线仪式在常州总部基地举行。基于精准的战略研判和产品定位以及PHEV及增程市场的爆发，蜂巢能源在短短四年里已成功下线万套PHEV电池包。 目前，蜂巢能源优质的动力电池产品已经搭载了吉利银河、岚图、理想、坦克等20余款PHEV和增程车型上市。2023年蜂巢能源PHEV领域累计搭载量为5.6GWh，同比暴增409.1%。得益于在PHEV市场的优异表现，蜂巢能源装机量和市占率也随之提高，2023年动力电池累计装机量为8.69GWh，位列全国第六。

  随着新能源汽车等产业的发展，新能源电池的研发和废旧回收是近年来人们关注的重点。焦作新能源电池材料产业高质量发展情况如何？下一步有哪些打算？10月18日，河南省委宣传部召开推进中国式现代化建设河南实践系列主题焦作专场新闻发布会，焦作市工业和信息化局党组书记、 ...

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  摘要：对于水泥工厂而言，储能电站具有降低能源成本、稳定电能供应、平衡用电负荷、优化电能利用等突出特点，不仅提升了工厂用电的稳定性......

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  DC1937A，使用 LTC3350EUHF 大电流超级电容器后备控制器和系统监视器的演示板

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